近期，马云现身河南，与省委书记郭庚茂、省长谢伏瞻侃侃而谈，希望参与郑州航空港建设，发展河南现代物流业和电子商务。马云认为，电子商务零售将成为中国的主流，今后无论拥有什么，以最快的速度、最好的服务、最有效的方式将货品送达到客户手中，才是未来的交易模式。
　　但是目前中国物流业问题很多，社会化需求不足与专业化供给不够、经营主体庞杂与维护市场秩序、现代物流发展模式与现行体制政策等之间均存在明显的矛盾。物流俨然成为了阻碍电商发展的最大拦路虎。但这依然不能阻拦众多的电商在这条道路上的探索，未来几年，物流将成为各大电商的主要决战场。
　　今年5月份，马云刚卸任阿里集团CEO，就开始着手组建菜鸟网络科技有限公司。马云的理想是，用5~8年的时间打造一个遍布全国的开放式、社会化物流基础设施，保证全中国任何一个地方网上购物24小时之内货运抵达。菜鸟网络延续阿里巴巴一贯的“平台化”布局思路，在物流网络上采取一部分自建、一部分合作的方式，由其他第三方仓储、快递、配送公司和他们的平台来对接。马云说，8年前中国的包裹是一天8万个，今天已突破一天2500万个，物流的增长速度会越来越快。
　　京东的物流配送服务在行业内外都是有口皆碑的。目前，京东在全国拥有6大物流中心、27个仓储中心、近1000个配送站点、300多个自提点。作为中国最早投入物流建设的电商，京东在8月份又上线了其物流服务官方网站，其服务范围延伸到了第三方商家及合作伙伴。未来，京东将向客户提供一站式的仓储、配送、售后、客服等B2C物流服务，或将与申通、圆通等其他快递企业形成竞争格局。
　　9月初，腾讯旗下的易迅网开始在全国范围内推出“订单金额满19元，可享受免费包邮”的“经济送”服务。与京东曾有过的39元包邮、1号店的满百元包邮、亚马逊中国的满99元包邮相比，易迅的这种方式虽算不上创新，但也契合了其小额订单为主要需求的实际，吸引了不少喜爱网购的网民朋友。况且，如果没有物流成本控制方面的底气，易迅能吃得消这一包邮价位吗？
　　参与到这一物流决战的还有苏宁。有人评价，苏宁与京东是一对“冤家”，他们在商品价格方面此消彼长，战役打得异常激烈，如今，这场较量将转向物流配送。在京东物流服务官网上线之后，苏宁也开始组建第三方物流公司，目前有16个物流基地已经投入使用，从业人员逾8000人。苏宁的规划是，2015年完成“物流云”项目，在全国布局60个物流基地和12个自动化仓库。
　　没有前面的引导、没有确切的政策支持，阿里巴巴、京东、易迅、苏宁等电商在模糊的大环境中披荆前行，与其说他们是在相互竞争，不如说是在较量中进步，是在为中国物流业的发展开路。